摩托车与汽车事故统计(2022年更新)
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道路可能是一个危险的地方，道路事故是所有年龄组死亡的主要原因之一，但对年轻人来说尤其如此。然而，尽管有这些风险，我们中的许多人离开汽车、摩托车和其他交通工具就无法生活。许多人如果不使用机动车就无法上班或上学。工商业将陷入停滞。
但是，随着全球人口的持续增长，车辆的数量也在不断增加。反过来，车辆数量的增加意味着每天发生的致命和非致命事故的数量的增加。虽然所有道路使用者都有危险，但摩托车比其他道路使用者更小，不能为骑车人或乘客提供与钢制汽车相同水平的保护。它们也缺乏乘用车的安全带和其他安全设施。
以下是16个与摩托车和汽车事故有关的统计数字。
摩托车与汽车事故的16大统计数字
- 在2020年，有2.76亿辆车在美国的道路上
- 860万辆摩托车是2021年在美国注册的吗
- 只有3%的车辆在美国道路上行驶的最多的是摩托车，它们只占所有车辆行驶里程的0.6%
- 交通事故是这些人死亡的主要原因29岁以下
- 近两万辆汽车参与其中每年的致命车祸
- 有每1亿英里死亡1.11人乘汽车旅行
- 约5000名摩托车手丧生每年在美国的道路上行驶
- 有26起摩托车死亡每行驶1亿英里
- 占交通事故死亡人数的14%是骑摩托车的人
- 佛罗里达，加利福尼亚和德克萨斯州有最多摩托车事故的死亡率
- 超速是造成超过四分之一的交通事故
- 一个人被杀了每52分钟一次因为酒驾
- 16.1%的注册摩托车与2002年的0.2%相比
- 一半的摩托车是在2021年注册的至少13岁
- 只有69%的乘客2020年戴摩托车头盔
- 90%的汽车司机乘客在2020年系上了安全带
一般车辆使用统计数字
1.2020年，美国道路上有2.76亿辆汽车
(Statista)
美国道路上的车辆数量持续增加。1990年，中国注册车辆仅为1.9亿多辆。到2020年，这一数字已增至2.75亿:30年间增长了45%。这些数字包括汽车和摩托车，以及卡车、公共汽车和其他车辆。2020年新登记轻型汽车1450万辆。
2.2021年，美国注册了860万辆摩托车
(IIHS)
的数量路上的摩托车实际上比一般轻型车辆的涨幅更大。2021年，道路上有860万辆注册摩托车。这一数字较2020年略有下降，可能是由于新冠肺炎大流行及其对全球车辆登记的影响，但仍是2002年430万辆摩托车的两倍。加州和佛罗里达州注册的摩托车最多。
3.美国道路上只有3%的车辆是摩托车，它们的行驶里程仅占所有车辆的0.6%
(受伤的事实)
这些数据意味着，美国道路上行驶的所有车辆中只有3%是摩托车，而摩托车行驶的里程数仅占全国行驶里程数的0.6%。
车祸
4.交通事故是29岁以下人群死亡的主要原因
(CDC)
道路交通事故绝不是美国独有的现象。事实上，据估计，每年有135万人死于交通事故。这些事故是世界上第八大死亡原因，也是29岁以下儿童和年轻人的最大杀手。美国疾病控制与预防中心估计，每年死于交通事故的人数超过死于艾滋病的人数。交通事故也是在海外生活或旅行的美国公民死亡的主要原因。
5.每年有近2万辆汽车发生致命车祸
(Statista)
尽管人们普遍认为汽车比摩托车更安全，但对司机和乘客来说，仍有发生致命事故的风险。自1995年以来，涉及致命交通事故的汽车数量已显著下降，当时有3万多辆。2019年，发生此类事故的汽车不到2万辆，这是自2017年以来的最低水平，2017年发生致命事故的汽车只有2.1万多辆。
6.每1亿英里的汽车旅行中有1.11人死亡
(IIHS)
每1亿汽车英里有1.11名司机和乘客死亡，每10万人有11人死亡。南卡罗来纳州的死亡率最高，为1.73人/ 1亿英里，而马萨诸塞州的死亡率最低，为0.51人/ 1亿英里。
摩托车事故
7.在美国，每年大约有5000名摩托车手在道路上丧生
(Statista)
尽管自2006年以来这一数字一直相当稳定，但美国每年仍有约5000名摩托车手和乘客死亡。1997年，只有2160家。尽管自2003年以来，路上摩托车的数量翻了一番，但死亡人数只增加了34%。这可能是由于头盔技术的改进和更好的摩托车安全功能，如ABS，也可能是自行车意识运动的结果。
8.每行驶1亿英里，就有26人因摩托车死亡
(Statista)
确定车辆类型危险程度的常用指标是每1亿英里行驶的车辆死亡人数。一般来说，有车的人使用汽车的次数多于摩托车的人使用自行车的次数，每1亿英里的死亡人数决定了发生事故的可能性，并根据车辆使用的差异进行了调整。每行驶1亿英里，就有26人因摩托车死亡。
9.14%的交通事故死亡者是摩托车手
(NHTSA)
尽管美国道路上只有3%的车辆是摩托车，而且车主骑摩托车的路程比汽车短，但14%的道路死亡事故是摩托车造成的。
10.佛罗里达州、加利福尼亚州和德克萨斯州的摩托车死亡人数最高
(IIHS)
加州是美国人口最多的州，其次是德克萨斯州和佛罗里达州，所以这三个州是所有州中摩托车死亡人数最多的也就不足为奇了。2019年，佛罗里达州发生了591起摩托车死亡事故，加利福尼亚州474起，德克萨斯州416起。
事故原因
11.超过四分之一的交通事故是由超速造成的
(NHTSA)
汽车和摩托车事故有许多可能的原因，从驾驶员注意力分散到机械故障。超速是最常见的事故原因之一，被认为是过去20年三分之一事故的原因之一。2019年，所有交通事故中，26%是超速造成的。
除了超过法定速度限制外，在通行的道路或天气条件下超速驾驶也会增加发生事故的风险，车辆行驶速度越快，死亡和严重受伤的可能性就越大。
12.每52分钟就有一人因酒驾死亡
(NHTSA)
酒驾是造成交通事故的另一个主要原因。酒精会损害感官，减慢反应速度，甚至会改变司机的情绪，使他们更容易冒险和鲁莽驾驶。在除犹他州外的所有州，血液酒精浓度(BAC)超过每升血液0.08克酒精的驾驶是违法的。在犹他州，限量更低，只有0.05克。
每天有28人死于酒驾，相当于每52分钟就有一人死于酒驾。即使是血液酒精浓度低于法定上限的司机，发生交通事故的几率也会增加。2019年，有1775人死于司机体内酒精浓度在0.01至0.07 g/dL之间的事故。
车辆安全统计数字
13.16.1%的注册摩托车装有ABS，而2002年这一比例为0.2%
(IIHS)
因为摩托车只有两个轮子，所以它们天生就不如汽车稳定，汽车在每个角落都有一个轮子来保持稳定性。任何进一步降低摩托车稳定性的行为都可能增加发生事故的风险。沉重的刹车会导致自行车的一个或多个轮子卡住，减少骑车人的控制力。
现代ABS系统于1978年首次应用于汽车上，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)规定，所有在2013年或之后注册的新车必须安装ABS。
摩托车ABS仍然落后于潮流。该规定于1988年出台，是欧盟新摩托车的强制性规定。2018年，美国还建议将其强制实施，但该法律尚未通过。
然而，ABS在摩托车上越来越普遍。2002年只有0.2%的自行车有ABS，而2021年16.1%的注册自行车有这个安全功能。
14.2021年注册的摩托车有一半至少有13年的历史
(IIHS)
尽管车辆的年龄与事故的程度不一定直接相关，但它确实具有一定的意义。较新的自行车更有可能具有ABS等安全功能，而较旧的自行车更容易发生机械和结构损坏。尽管如此，自行车越来越老，因为它们的日益普及意味着市场上有更多的二手自行车。
2002年，一辆注册摩托车的平均使用年限是9年。2021年，一辆自行车的平均使用年限是13.1年，一半的自行车注册了摩托车的年龄在13岁以上．
15.2020年，只有69%的骑手戴摩托车头盔
(Statista)
在摩托车事故中，头部损伤是最可能导致死亡的原因，专家估计，经过批准的头盔在预防死亡方面的有效性超过33%。大多数制造商建议骑行者每五年更换一次头盔，如果你在事故中造成了头盔的任何外部损坏，就应该考虑买一个新的。
尽管如此,头盔是合法要求的适合18个州所有年龄的骑手。如果骑手年龄在21岁或以上，大多数州允许他们不戴头盔骑车。2020年，69%的骑手戴头盔。数据还表明，已知有8%的骑手戴着被认为不符合交通部指导方针的头盔。
16.2020年，90%的汽车司机和乘客系安全带
(Statista)
头盔被认为是摩托车手最大的救生工具，而安全带则能拯救汽车司机的生命。从1968年开始，所有从1968年开始生产的汽车都被法律要求安装腿带和肩带。然而，直到20世纪80年代，司机才会因为不系安全带而被罚款。到2010年，大约85%的人在开车或作为乘客旅行时系安全带。这一数字继续上升，到2020年，90%的司机和乘客系上了安全带。
关于摩托车和汽车事故的常见问题
摩托车比汽车事故多吗?
据统计，摩托车比汽车发生的事故多。由于摩托车与道路之间的接触面积比汽车与道路之间的接触面积小，因此不仅摩托车更难控制，而且摩托车也更难被发现。由于多种因素的综合作用，以每英里的死亡人数计算，摩托车手在事故中死亡的可能性是汽车司机的近30倍。
车祸最常见的原因是什么?
车祸有许多可能的原因，但最常见的是:
- 分心驾驶-手机和其他数字设备的普及意味着司机有更多的方法来分散对前方道路的注意力。甚至换音乐或者和车上的乘客聊天都可能造成潜在的致命干扰。
- 酒后驾车-酒驾仍然是车祸最常见的原因之一。在药物(包括一些处方药)的影响下开车也会影响判断和反应速度。
- 恶劣天气-恶劣的天气条件限制能见度，增加刹车距离，并可能导致打滑和其他事故。司机被鼓励减速，更加专心。
- 鲁莽驾驶-鲁莽驾驶是指一个人的驾驶没有达到合理的标准。它可以包括有意或无意的行为，这些行为增加了发生事故的可能性。路怒症也被列为鲁莽驾驶的一种形式。
- 超速行驶-超速不仅增加了发生事故的可能性，而且缩短了司机应对潜在危险的时间，还增加了事故中受伤的严重程度。
摩托车事故最常见的原因是什么?
摩托车事故是由许多相同的因素引起的车祸包括超速和酒后驾车。摩托车事故的另一个主要原因是驾驶员缺乏意识。这包括汽车司机对摩托车手通行权的弹劾。
摩托车事故中最常见的伤害是什么?
头部和大脑损伤是摩托车事故中最常见和最严重的伤害。戴头盔可以帮助减轻这些伤害的严重程度，而且头盔已被证明可以将死亡几率降低33%以上。
骑摩托车的人发生事故的比例是多少?
根据的数量摩托车事故再加上美国道路上注册的摩托车手数量，每年有1%的摩托车手发生事故。然而，这一数字不包括小事故和未报告的事故，所以实际数字可能会高于这一数字。(Kerley谢弗)
参见:
结论
摩托车和汽车被认为是许多人的必需品，作为上下班、上学和其他地点的交通工具。然而，随着道路使用者数量的增加，问题也随之而来事故风险增加．汽车司机和乘客，以及骑摩托车的人有危险和事故有关，还有死亡人数每天都发生在美国的道路上。不幸的是，摩托车手受到的保护较少，发生致命车祸的可能性是汽车使用者的30倍。
图片来源:Dmitry Surov, Shutterstock
