鹿和车祸统计(2022年更新)
克里斯Dinesen罗杰斯- 最后更新:
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许多人喜欢观看野生动物，无论是来到喂食器的鸟类还是在后院觅食的野生动物。然而，当涉及到人与动物之间的冲突时，也有不利的一面。这一点在鹿和车祸的统计数据中表现得最为明显。这些有蹄子的动物并不小，这是一个因素。它们在黄昏、黎明和夜晚也很活跃。
我们的汇总利用我们的来源提供的最新数据，对形势进行了概述。请记住，一些组织在汇编数据之后的几年发布报告。最重要的结论是，随着我们两国人口的增长，人鹿冲突的问题很可能会继续恶化。不幸的是，这个问题也没有简单的答案。
鹿和汽车事故统计前15名
- 西维吉尼亚州是鹿车相撞的第一状态。
- 根据国营农场在美国，超过200万份保险索赔涉及动物。
- 你只有一个1 / 474的概率在夏威夷撞到一只鹿
- 宾西法尼亚在2020年7月至2021年6月期间，保险索赔数量最高，达166404起。
- 野生动物车辆相撞的索赔激增加州的比例高达65%。
- 意外事故造成的死亡wildlife-vehicle碰撞2019年为185人。
- 据估计三千万白尾鹿在美国。
- 要么有47或51种鹿在美国，这取决于权威。
- 20世纪初的过度狩猎鹿的数量减少了约500000人。
- 白尾鹿的平均体重在90到300磅。
- 鹿之间有一年有一到三个年轻人，这取决于食物供应和其他因素。
- Deer-vehicle碰撞在加州下降了56%因为疫情封锁令
- 讽刺的是，猎鹿活动持续减少仅俄亥俄州就下降了56.8%在过去的四年里。
- 尽管72%的新车虽然安装了自动紧急制动和行人检测系统，但碰撞仍比去年增加了7.2%。
- Deer-vehicle碰撞是有可能继续增加美国人口每年翻一番。
这些数字
1.西弗吉尼亚州是鹿车相撞最多的州。
(保险信息研究所)
许多因素决定了一个州在鹿车碰撞中是否会超过其他州。生境和发育程度影响着动物的种群密度。猎人的数量是等式的另一部分，因为它可以增加鹿对人类的警惕。西弗吉尼亚州只有1782959名居民。然而，提出这类索赔的几率是1 / 37。
2.根据州立农场的数据，超过200万份保险索赔涉及动物。
(国营农场)
根据索赔数量来看，每年都会发生很多野生动物车辆碰撞事件。你们的综合保险通常包括支付费用。然而，并不是所有的保险公司都承保这些事故。值得注意的是，这一数字比上年增长7.2%。
3.在夏威夷撞到鹿的几率只有1 / 474。
(保险信息研究所)
西弗吉尼亚州、蒙大拿州和南达科他州位居榜首，而夏威夷则处于另一端，只有1 / 474的几率发生动物造成的沉船事故。有趣的是，这些州的汽车保险成本排名也较低，南达科他州排在第47位。它们较低的人口密度无疑也是一个因素。
4.宾夕法尼亚州的保险索赔数量最高，在2020年7月至2021年6月期间有166404起。
巴林顿山(政府)
宾夕法尼亚州以其公民提交的动物相关保险索赔数量位居全国首位。它比排名第二的密歇根州(132387人)多25%。然而，密歇根的碰撞次数也排在第四位，概率比为1 / 54。另一方面，宾夕法尼亚州的人口密度要高得多，这就增加了偶遇的可能性。
5.加州对野生动物车辆碰撞的索赔激增到惊人的65%。
(国营农场)
每个州的情况都不一样。加州没有最高的保险索赔，这种可能性也不高。前者是10万4767名，后者是1 / 260名。尽管如此，动物车辆索赔比前一年增加了65%。State Farm没有提供任何具体信息来解释这一变化。
6.2019年，野生动物车辆相撞造成185人死亡。
(公路安全保险学会)
根据公路安全保险协会(IIHS)的说法，野生动物与车辆的碰撞有时会带来悲惨的代价。根据最新的数据，有185人死亡由这些事故造成的。它们也是最致命的。幸运的是，我们希望这种下降趋势能够持续下去。
鹿人口
7.据估计，美国有3000万只白尾鹿。
(野生动物国家NH)
对美国鹿群总数的估计差异很大，主要是由于缺乏全面的汇总数据。我们发现的最高数字是3000万只，尽管我们也看到过低至800万只的数字。那是白尾鹿(Odocoileus virginianus单独)。
(生活科学)
物种的分类学或分类是一项正在进行中的工作。科学家们要么发现新物种，要么重新考虑现有物种。这有助于解释为什么你在美国看到的数字可能是相互矛盾的。这取决于你咨询的权威机构。我们发现了47或51个物种。虽然这一数字并不重要，但各自的大小与车辆损坏和死亡人数直接相关。
9.20世纪初的过度捕猎使鹿群数量下降到约50万只。
(白尾鹿伊利诺斯州)
狩猎是一种有效的野生动物管理工具。然而，要达到正确的平衡，适度是必要的。这在20世纪初并没有发生，当时个体在不考虑最终后果的情况下捕猎猎物和捕食者。鹿的数量降到了50万只的危险低点。然而，狼和其他掠食者也遭遇了类似的命运。
10.白尾鹿的平均体重在90到300磅之间。
(野生动物国家NH)
了解鹿的生物学特性有助于理解车辆碰撞的影响。白尾鹿可以重达300磅。这就是事故和随之而来的财产损失成本如此之高的部分原因。
11.鹿每年有1到3个幼鹿，这取决于食物供应和其他因素。
(生活科学)
鹿的繁殖也在鹿与人的冲突中起着直接的作用。母鹿后代的数量与资源的可获得性直接相关。在贫瘠的年份，鹿只有一只小鹿。当条件理想时，这个数字会膨胀到三个。记住这些事实，很容易看到人口的轨迹。
鹿与车辆碰撞的未来
12.由于疫情封锁令，加州的鹿车相撞事故下降了56%。
(大学戴维斯分校)
疫情造成了意想不到的后果。一个令人惊讶的好处是野生动物车辆碰撞的下降趋势，因为我们减少了开车，呆在家里。加州的交通事故死亡数下降了56%。我们可能会在明年的数据中看到类似的趋势。
13.讽刺的是，猎鹿活动持续减少，仅俄亥俄州在过去四年就下降了56.8%。
(鹿协会)
导致野生动物车辆相撞的主要因素之一是狩猎。它扮演了食肉动物的角色，而现在许多州都不存在食肉动物，包括灰狼、灰熊和美洲狮。不幸的是，由于对其对鹿和环境的重要作用的错误信息，这些数字已经下降。仅俄亥俄州的猎人数量就减少了56.8%。
14.尽管72%的新车配备了自动紧急刹车和行人检测系统，但撞车事故仍比去年增加了7.2%。
(《消费者报告》)
混合动力汽车的兴起推动了制动技术的变革。汽车和卡车更安静，行人更难听到它们的声音。然而，它们在探测野生动物和避免鹿车事故方面的有效性并不是肯定的。虽然技术存在，但要使其全面有效，调整是必不可少的。
15.鹿与车辆的碰撞可能会继续增加，数量每年翻一番。
(生活科学)
我们必须回到我们关于鹿繁殖的资料来重申一个重要的统计数字。母鹿平均每年有两只幼鹿。如果它能存活到第二年，它的数量可能会翻倍。白尾鹿在野外大约能活2-3年，有些甚至能活10年。不需要火箭科学家就能得出同样的结论。鹿车事故的统计数字将会增加。
关于鹿和车祸统计的常见问题
我什么时候更有可能撞到鹿?
鹿在黄昏、黎明、和晚上．这些时间减少了它们与人类的接触。它也有助于躲避其他捕食者。它们经常在朝南的斜坡上打盹。然而，鹿也有很强的适应能力，它们会根据自己活动范围内的活动水平来调整自己的日常活动。
(西弯曲)
为什么鹿的数量激增?
许多因素共同导致了人口增长，其中许多与人类有关。人们已经消灭了能遏制鹿的捕食者。土狼用和猎物一样的生存策略反弹了过来。人类还通过开发和砍伐森林为这些动物创造了更好的栖息地。当然,有些人还喂养它们。
(纽约每日新闻)
那些鹿哨有用吗?
鹿与车辆相撞的成本刺激了该问题解决方案的发展。早期出现的一个产品是所谓的鹿哨，你可以安装在你的车辆上。这样做的前提是，它们会用只有鹿能听到的声音警告鹿远离道路。不幸的是，科学证据并不支持这一理论。
(鹿和猎鹿)
打猎会增加我撞到鹿的几率吗?
有些人认为猎鹿会增加你撞到动物的风险。然而，这只是一种相关性，而不是因果关系。鹿被驱赶去寻找配偶和繁殖后代。这导致了他们行为的差异，使他们更活跃。不幸的是，这两件事同时发生。记住，它们一年交配一次，这增加了它的紧迫性。
(马里兰州医嘱)
我怎样才能避免鹿车相撞?
知识就是力量。了解鹿的习性可以帮助你避免事故。保持警惕也是必要的。像许多动物一样，鹿储存能量，除非受到惊吓，否则不会跑。这意味着它们可以突然出现在路上，尤其是在黄昏和黎明之间。鹿经常在秋天成群结队地旅行。如果你看到一个，另一个很可能就在后面。
最重要的是，如果你看到动物，不要急转弯。相反，刹车以避免碰撞。当然，你也总是系着安全带。
鹿生态
略知一二鹿生态有助于避免事故发生。被捕食物种对环境压力的反应与捕食者不同。前者的存在控制了后者的人口。它们的对策是减少幼崽，通常会有周期性的数量变化，这反映了猎物的可用性。
另一方面，鹿和其他猎物没有这些控制措施。只要有食物，它们就会在数量激增的情况下继续进食。驱动力量是食物短缺，不可避免的饥饿和疾病，没有捕食者为它们照顾。这些因素直接影响着鹿和的波动车祸统计数据。
结论
鹿车相撞是动物数量增加和城市扩张不可避免的后果。人类创造了一个适合这些动物生活的栖息地，这在一定程度上要归咎于人类。通过狩猎管理野生动物是控制不断增加的数量和拯救生命的最佳方法。如果没有它，统计数据可能会继续上升，带来可怕的后果。
特色图片来源:Mazur Travel, shutterstock
