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什么是安全气囊悬挂系统?

汽车空气悬架

它很少是新车购买者关注的第一配置之一,但安全气囊悬挂系统可以极大地造福任何司机。空气悬挂当拖车和高载荷是日常驾驶的一部分时,改变游戏,它们同样有效地优化高速公路和越野驾驶。

通过用动态空气悬架取代传统的线圈系统,您可以根据任何情况调整您的乘坐。让我们来探索什么是气囊悬挂系统,它是如何优于传统的悬挂设计。

汽车和道路分隔线

它是如何工作的?

气囊悬挂系统是用充气橡胶风箱代替标准的线圈或叶片悬挂。波纹管有几层加固和绳索,以提高弹性和稳定性。加压气泵进入或离开单独的空气弹簧,以达到和维持用户设定的期望悬架。

几个部分一起控制空气弹簧在路上,包括:

  • 计算机指导系统向每个空气弹簧增加或释放空气
  • 压缩空气储层
  • 压缩机送风
  • 将空气输送到各个弹簧的阀块和管路
  • 每个空气弹簧上的高度传感器监测高度
  • 干燥剂过滤器,保持系统干燥

供气单元(压缩机)吸入外部空气,并将其加压到约150psi或更高。它将空气送入储气罐,储气罐按需向四个空气弹簧提供空气。

控制模块根据其设定的指定气压监测每个空气弹簧。如果你改变设置或压力不正确,它告诉压缩机和支柱螺线管调整空气水平。

汽车空气悬架系统
图片来源:Sista Vongjintanaruks, Shutterstock

什么是不同类型的安全气囊悬挂系统?

像一个盘式悬架,空气弹簧坐在减震器创建空气支柱。OEM空气弹簧是可用的,以及来自越来越多的供应商的售后市场选项,如air Lift, Ride-Rite和X2。

售后vs. OEM安全气囊悬挂

今天的售后市场的风箱是相对简单的合适的地方大多数车辆,通常替换工厂在同一位置的冲击。骑乘高度控制器通常以内置面板、遥控器或智能手机应用程序的形式提供。有许多高性能和负担得起的选项可供选择,但售后系统有一些固有的缺陷。

存储是一个明显的缺点。OEM空气悬架组件是设计的一部分,所以他们不会牺牲可用空间。相比之下,售后市场上的压缩机和蓄水池往往必须放在后备箱或后座上。

售后系统的质量通常也低于OEM部件,因为它们不必满足相同的设计标准。许多售后市场暂停使用标准件,而不考虑应用。他们可以在大卡车上工作,但不能在小汽车上工作。更严格的空气悬架将降低OEM弹簧的乘坐质量,并可能导致更多的维修问题。

高端OEM安全气囊悬挂也可以调整他们的阻尼器需要在道路上。他们在电子控制空气悬架(ECAS)系统中使用了大量传感器来监测路况。售后解决方案通常只有一个手动软紧阻尼开关,你在上路前设置。

卷积vs.滚动叶风箱

构成弹簧的波纹管一般有两种:弯曲和滚动的波纹管。一个弯曲的空气弹簧看起来像一堆2-3个甜甜圈形状的风箱,当它们泄气时变平。滚动叶(或滚动套筒)悬挂使用一个单一的气囊,当它放气时,围绕底部环级联。

卷积系统通常不像滚动波瓣那样可调。其代价是它们允许更大的灵活性和更好的负载处理。滚动叶状弹簧占用更少的空间,使其成为小型车辆的理想选择。

开放系统vs.封闭系统

安全气囊悬挂可在开放或封闭系统。这种差异与空气弹簧释放空气的方式有关。在开放式系统中,弹簧中的阀门将空气释放到外部。相比之下,一个封闭系统通过使用一个机构将空气从弹簧送回储气罐来包含加压空气。

与开放系统相比,封闭系统有几个优点。因为它们不排出空气,所以它们要安静得多。公共交通公交车由于其开放式系统的空气悬架,在降低路缘时发出巨大的嘶嘶声。一个封闭的系统通常也会更有效率,并提供更好的响应能力。

在哪里使用?

卡车运输行业使用空气悬架已经有几十年了,但在过去两年中,它已经进入了更广泛的消费市场。车展汽车爱好者使用气囊悬挂套件将他们的汽车降至新低。与此同时,卡车司机正在使用它们来突破性能极限,甚至赛车也在更多地使用它们。随着技术的进步,它的应用将变得更加普遍。

空气悬架系统早在20世纪初就已经出现了。与现代汽车工业中的许多标志性的主要产品一样,安全气囊悬挂系统在很大程度上归功于二战。狗万转账工程师为火炮卡车安装了空气悬架,以管理极端负载下的乘坐高度。

20世纪50年代,气囊悬架在混合动力系统中与线圈一起进入消费者市场。这些在赛车场上特别受欢迎,并成为一些品牌的可选功能。在20世纪60年代,它开始成为一些豪华车的标配。

一辆白色汽车停在路边
图片来源:artiticoperations, Pixabay

随着电子控制空气悬架(ECAS)系统的出现,该系统在20世纪90年代取得了巨大的飞跃。奔驰提供了一个使用ECAS和自适应阻尼器的系统,允许每个角落自动驾驶高度。

进入21世纪以来,随着豪华汽车制造商开始将该技术应用到他们的生产线上,空气悬架进行了几次更新。今天,大多数奢侈品运动型多功能车(以及许多豪华轿车)采用某种形式的空气悬架。他们提供的自适应阻尼为司机提供了一系列的舒适选择。

气囊悬挂系统的优点

虽然你可能能够感受到空气悬架的区别,使沉重的负荷,任何人都可以享受他们提供的改进乘坐。可调性是现代空气悬架系统的一个独特元素。司机可以根据他们认为方便、性能和美观的需要改变高度。

同时,传感器在面对变化的条件时保持骑乘高度和处理。当你增加更多的重量时,它会立即适应,无论是在你的车里载几个朋友还是在你的卡车里装几个厨房电器。

与传统悬架相比,安全气囊系统产生的噪音和振动更小。它对部件的压力和磨损较小,影响寿命。转弯也变得更加顺利的空气悬挂。拖车和大型卡车享受更自信的抓地力与增强的水平。

在皮卡和其他重型载重车辆上,安全气囊悬挂起着巨大的作用。当被称重时,传感器会识别出不平衡的悬架。他们会根据需要增加单个弹簧中的空气,并将拾音器提高到适当的高度。你不会感觉那么重,乘坐质量也会显著提高。

降低车的高度也使进出更容易,是大型卡车的理想选择。同时,提高高度有助于越野,因为它改善了接近,突破和离开的角度。在高速公路上,降低汽车将升级空气动力学燃料效率。

红色汽车上的米其林轮胎
图片来源:Piqsels

气囊悬挂系统的缺点

尽管安全气囊悬挂系统的乘坐增强,它也有明显的缺点相比线圈和叶片悬挂。

直接开箱即用,安装是一个显著的缺点。安装不适合新手。它需要从整个车辆的压缩机和开放端口的运行线路,因此您需要先进的悬架系统知识和适当的工具,以工作在您的车。

空气悬架系统的一些明显缺点是重量和动力,这两个特点结合起来会影响燃油经济性。它们的初始价格和维修成本也更高,总体来说,它们是一个维护成本更高的系统。

像空气悬架这样复杂的系统,相对于非机械化的线圈或叶片系统,有更多的故障空间。风箱、管路或配件的漏气是罕见的,但也是一个持续的问题,可以导致压缩机故障。一个部件的故障会影响整个系统,导致昂贵的维修费用。

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常见问题(FAQs)

安全气囊悬挂装置能否与升降器配套使用?

安全气囊悬挂可以与一些升降机套件一起工作,以提供在一个升高的标准高度的可调节性。这在卡车上更常见,一些制造商为人们提供电梯套件,以保持他们的OEM空气悬架。

气囊悬挂套件多少钱?

安全气囊悬挂套件的复杂程度和成本各不相同。简单的安全气囊辅助装置来增加你的悬挂可能花费不到100美元。入门级的全套套件只需要几百美元。与此同时,高端性能套件在安装前需要花费1500 - 8000美元。

在汽车服务中,用汽车升降机抬车
图片来源:下午4点制作,Shutterstock

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结论

安全气囊悬挂已经存在了将近一个世纪,但直到最近我们才看到它对日常司机的好处。从线圈到安全气囊的改变可以帮助你平衡有效载荷,优化乘坐舒适性,无论在什么条件下。

尽管有这些好处,并不是所有的安全气囊悬挂套件的工作方式相同,也不是简单的更换库存悬挂。在不了解相关知识的情况下进行更改可能会降低汽车的性能。在跳槽之前,做好调查,和专业人士一起工作,以确保你的长期满意度。


图片来源:ilmarinfoto, Shutterstock

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